Велосипед с двумя одинаковыми по размеру колесами и цепной передачей на заднее колесо появился более 130 лет назад. С тех пор такая конструкция является наиболее привычной для транспортного средства, которое мы называем «велосипед».
Изобретатели по сей день продолжают совершенствовать конструкцию традиционных велосипедов и разрабатывают новые устройства для приведения велосипедов в движение.
Одно из таких устройств описано в патенте США №9586647, выданном 17.03.2017 на имя американца Роджера Паркера.
Изобретатели по сей день продолжают совершенствовать конструкцию традиционных велосипедов и разрабатывают новые устройства для приведения велосипедов в движение.
Одно из таких устройств описано в патенте США №9586647, выданном 17.03.2017 на имя американца Роджера Паркера.
Предложенный Паркером велосипед вместо цепного привода снабжен рычажным приводом. Как отмечает изобретатель в описании к патенту, круговое движение педалей в обычном велосипеде менее эффективно, потому что известный привод способен производить максимальную мощность только один раз за оборот кривошипа, когда направление усилий стопы и направление кривошипа перпендикулярны. Предложенный привод, в котором происходит линейное перемещение педалей вверх и вниз, по мнению изобретателя, является более эффективным. Кроме того, нажатие на педали в предложенном приводе является более комфортным для велосипедиста и менее травмоопасным.
Несмотря на заявленные преимущества разработка так и не пошла в серию. Изобретателю не удалось собрать необходимые средства для запуска производства.
Другой подход к приведению велосипеда в движение описан в патенте США № 10894577, выданном 19.01.2021 на имя датской компании «Ceramicspeed Sport AS».
В предложенном велосипеде вместо цепной передачи используют вальную передачу, причем вал является регулируемым по длине для переключения скоростей, а зубчатые передачи на концах вала содержат подшипниковый механизм. Как указано в патенте, предложенная конструкция минимально подвержена влиянию грязи, воды и других посторонних веществ, которые обычно встречаются при езде в неблагоприятных условиях, а крутящий момент за счет меньшего трения передается с большей эффективностью, чем в традиционных цепных передачах.
Разработка получила приз за инновации на выставке Eurobike 2018. Пандемия внесла свои коррективы в сроки реализации проекта. Тем не менее, в 2021 году буквально за несколько дней команда собрала один миллион долларов США на дальнейшее развитие проекта. По имеющимся данным, в третьем квартале 2022 года все-таки планируется запуск производства.
Наконец, южнокорейская компания «BYGEN CO., LTD.» разработала велосипед с прямым приводом от педалей на заднее колесо. Компания подготовила комплект заявок для получения охраны на свою разработку, но не все из них довела до выдачи патентов.
Примечательно, что BYGEN разработала для своего велосипеда специальную втулку для переключения скоростей (см. публикацию международной заявки WO/2015/190683, опубл. 17.12.2015). Впоследствии компания не стала развивать велосипедное направление. Однако эти наработки были использованы при создании многоступенчатой трансмиссии (см. публикацию международной заявки WO/2018/212406, опубл. 22.11.2018), которую компания предлагает использовать в электромобилях, электромотоциклах, дронах и других транспортных средствах с электромоторами.
Впервые опубликовано на Дзене (https://dzen.ru/khp_legal)
